喊要造“最快跑车” 造车团队一年内解散

追觅科技的造车团队正被大规模裁撤，团队即将解散，而距离公司公开宣布进军造车仅不到一年。8月25日，追觅发布的关于战略聚焦的说明中重申将把精力集中在智能家庭、户外庭院、智能出行和具身智能四大主业，全文未再提及造车业务。

据知情人士透露，汽车团队在经历6月、7月的多轮裁员后，8月又进行最后一轮裁减，“月底留下来的基本都会敲定赔偿后离职”。公司对离职补偿按在职年限区分：试用期内员工拿到N+0.5补偿、已过试用但不足一年者为N+1、满一年员工为N+1.5，相关赔偿将正常发放。

回溯时间线，追觅在2025年8月28日对外宣布造车，声称要造“世界上速度最快的车”。随后在2026年4月的北京车展上，追觅展示了两款概念车，一款轿跑和一款SUV。然而，内部早在官宣前多年就有造车意图，只是始终没能解决汽车生产资质问题。追觅曾计划在上海临港拿地建厂，但未能落实；其造车路径也多次调整，从自建工厂改为寻找代工厂，曾与多家企业有过接触与传闻，甚至考虑海外建厂来规避资质限制。过去一年公司一直在尝试各种办法以解决资质障碍。

公司创始人兼CEO俞浩在今年5月曾披露，造车部门员工超过1200人，其中设计团队约200人，并且仍在招聘。行业猎头表示，这些汽车团队成员大多在一年内集中加入，但追觅在吸引车圈顶级人才方面并不算激进：二把手级别的薪酬职位提升明显，但普通员工的薪资涨幅多为合理跳槽幅度；且从今年起，新入职员工的薪资涨幅上限被控制在30%，而去年并无此限制。有从传统车企跳槽过来的人士能获得约四成的薪资提升。

许多入职的汽车人对追觅项目本身有所疑虑，这种不安在今年6月突然加剧。6月中旬，公司宣布战略调整，明确未来全面聚焦四大赛道，并将汽车业务并入产业研究院，转为以技术储备为主。随后在6、7月间，汽车团队规模从超过千人迅速压缩到数百人。与此同时，负责某一造车主体的高管也在6月中下旬离职，公司方面解释其为旗下某独立造车实体的负责人，该实体定位于纯电超跑，且追觅内部曾设有多达两百多个业务单元。

追觅的造车体系曾由多个不同定位的主体组成，包括星空计划、星辰未来和星际穿越等，覆盖从跑车到其它细分市场的不同产品线。曾有内部员工透露，个别业务单元曾设想过更具想象力的项目，例如飞行汽车等。如今在最新一轮裁撤后，汽车业务仅保留少量人员处理清算与收尾工作。

与此同时，造车相关的合同纠纷也已浮现，已有三家汽车设计供应商对星空计划旗下公司提起诉讼，理由均为合同争议。追讨欠款的供应商反映，欠款主要集中在公司家电部门，汽车业务涉及的欠款相对较少。今年4月，曾有一家苏州猎头公司要求星辰未来支付近70万元的服务费，该笔款项后来得到结清。

总体来看，追觅从高调宣布造车到团队解体，历时不到一年，项目从扩张到收缩的速度很快，最终回归公司的核心战略方向，汽车制造的宏大计划被迫暂停或终止。